海运报关是一个繁琐的过程，各个环节把控不好就会出现纰漏，有可能会用高昂的费用买单，科普下最关键的几个截止时间，如果有需要海运报关一、开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。海运报关|进出口报关二、截补料时间也称截文件时间，英文为SICutoffTime，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。（也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SILateCome，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人,有的船公司只允许一次性补料。）海运报关|进出口报关三、截关时间包括码头截重时间与截放行条时间1、截港/截重柜时间，英文为ClosingTime，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次，也就是重柜不能交到码头，更不能装船了。海运报关|进出口报关2、截放行条时间指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司（现在已经是电子传输了）。过了这个时间之后，船公司不会接受该航次货物的放行条，货物也就上不了该航次。海运报关|进出口报关3、放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小的费用，包括改单费、堆场仓租和柜租。海运报关|进出口报关4、如果当天截关，要和报关行确认好，一定加急录单，否则赶不上放行产生改船费，舱租柜租的费用又要扯半天。海运报关|进出口报关5、如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CYLateCome，船公司可能允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。最好在截重柜前半天至一天以上还重柜较好。顺序是截重柜，截关，截放行条。就好像是去坐火车，截重柜，就相当于截至查票进站的时间，截放行条，相当于火车乘务员截止乘客上火车的时间，得等下一班火车。海运报关咨询：021-35383199。

发表时间：2022/1/12 10:11:57

新的数据显示，在主要的东西贸易航线上，集装箱到达目的港需要多长时间，这有助于解释过去一年世界各地出现的港口拥堵现象。海运订舱总部位于旧金山的货运代理和报关公司Flexport每周提供名为海运时效性指标(Oceantimerindicator)的衡量指标，该指标衡量从出口商准备好货物到进口商提货所花费的时间。在跨太平洋东行航线上，从2019年疫情前的平均运输时间为45至50天到2022年1月2日的最新测量的110天的历史新高，表明拥堵和瓶颈问题正在恶化。同样，亚洲到欧洲，疫情前的平均运输时间约为55至60天，而1月2日的情况为108天。Sea-Intelligence的分析师在其最新的每周报告中指出：运输时间的这种极端增加导致对集装箱的需求也出现了类似的大幅增长这只是因为每个集装箱被占用的时间都比往常长得多。Sea-Intelligence的数据显示，在疫情前，通常有2%的集装箱运力被延误，而2021年这一数字飙升至11%。今年的早期指标表明，拥堵状况远未改善。目前所获得的数据表明，进入2022年，拥堵和瓶颈问题正在恶化。Sea-Intelligence警告说。港口拥堵和效率低下仍然是一个持续存在的问题，导致船舶航行缓慢、船只被转移到不同的港口、集装箱无法流通以及岸上工人卸货时间延长等各种问题。新冠疫情仍在推动消费者对商品的支出，我们相信未来几周费率将创下新高。投资银行杰富瑞(Jefferies)10日发布的一份新航运报告称。疫情、假期导致纽约和新泽西港罕见的积压纽约港和新泽西港正面临约10至12艘集装箱船的积压，这一不寻常的事件归因于疫情，再加上12月工人放假、需要泊位的船舶增加和上周的暴风雪。港务局局长SamRuda说：目前由于疫情进行隔离的劳动力数量激增。国际码头工人协会发言人JimMcNamara表示，由于新冠病毒疫情每天大约有350名成员休假，这在一定程度上被码头其他工人的可用性所抵消。在omicron造成影响的同时，该港口正在继续应对吞吐量的增长，其货运量在2019年11月至2021年11月期间增长了25%以上。我们基本上在18、20个月左右的时间里实现了过去五年的货运增长量。Ruda表示。综合这些因素的结果是，2021年最后一周集装箱船的平均停泊等待时间为4.75天，而全年的平均等待时间为1.6天。海运订舱

发表时间：2022/1/12 14:44:20

报关是履行海关进出境手续的必要环节之一，涉及到的对象包括：进出境的运输工具和物品、货物两大类。由于性质不同，报关的程序也有些差异。今天，小编为大家详细介绍进出口报关一、进出口货物的申报进出口货物的收、发货人或者他们的代理人，在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填写进出口货物报关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的证件，向海关申报。二、报关的主要单证有以下几种1、进口货物报关单2、出口货物报关单进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。3、随报关单交验的货运、商业单据任何进出口货物通过海关，都必须在向海关递交已填好的报关单。与此同时，还需提交有关的货运和商业单据，接受海关审核提交的单证是否一致。海关查验无误之后将加盖印章，作为提取或发运货物的凭证。随报关单同时交验的货运和商业单据有：海运进口提货单；海运出口装货单（需报关单位盖章）；陆、空运运单；货物的发票（其份数比报关单少一份，需报关单位盖章等）；货物的装箱单（其份数与发票相等，需报关单位盖章）以及根据具体的货物的特殊单证。需要说明的是：如果海关认为有必要，报关单位还应交验贸易合同、定货卡片、产地证明等。另外，按规定享受减、免税或免验的货物，应在向海关申请并已办妥手续后，随报关单交验有关证明文件。4、进（出）口货物许可证进出口货物许可证是国家管理货物出境的法律凭证。进出口许可证，包括法律、行政法规规定的各种具有许可进口或出口性质的证明、文件。需要注意的是，向海关提交的许可证并不是一直固定不变的，国家主管部门随时会调整发布，所以需要时刻留意。四、进出口货物的查验查验是通关过程中必不可少的环节。海关查验可分为3种：彻底查验、抽查和外型检验。海关自查验受理起，到实施查验结束，反馈查验结果不会超过48小时。海关查验货物时有3个要求：1、货物的收发货人或其代理人必须到场，并按海关的要求负责办理货物的搬移、拆装箱和重封货物的包装等工作。2、海关认为必要时，可以径行开验、复验或提取货样，货物管理人员应当到场作为见证人。3、申请人应提供往返交通工具和住宿，并支付有关费用，同时按海关规定交纳规费。五、进出口货物的放行当海关接受了进出口货物的申报，对相关单证资料进行了核查，查验了实际的货物，并在纳税义务人缴纳税费之后，在货运单据上签印放行。需要注意：没有经过海关放行的监管货物，任何单位和个人都不得提取或发运货物。进出口货物因各种原因需海关特殊处理的，可向海关申请担保放行。海关对担保的范围和方式均有明确的规定。进出口报关

发表时间：2022/1/13 15:05:24

二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段。危险品货运近年来，锂电池起火爆炸的事故频发，锂电池的运输安全也一度被推上了风口浪尖。而海运也是进出口占比最多的运输方式，那么一起来了解一下它的整个流程吧！一、海运进出口的要求与操作流程：锂电池属于9类危险品，UN3480，II类包装，海运出口主要是提供以下四种文件：常规是工厂办理过锂电池UN38.3检测报告和化工研究院的运输鉴定报告以后可以正常办理出境危险品货运危险品货运|海运进出口二、锂电池海运分为以下三种：1、海运整箱，整箱比较容易操作，各大船公司也都是畅接的。这里强调一点是锂电池的加固，锂电池遇到碰撞有可能导致电池的损坏甚至于安全事故。集装箱和锂电池包装之间常见于用气垫加固，箱门要用美式加固。危险品货运|海运进出口2、海运拼箱，因为它被归到9类危险品，属于低危，能和2.2类，3类，4.1类，6.1类，8类，9类拼装到一个柜子，所以操作上比较简单。3、锂电池的DDU，DAP，DDP服务，这个主要是国外段的一个清关，送货，代为缴纳税金的过程。三、锂电池海运出口的流程是怎么样的呢：1、备货：提供货物资料，如品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址等。2、预订舱位：海运出口代理公司根据所定的船公司的要求提供各项订舱资料，等船公司审批舱位。危险品货运|海运进出口3、配舱：核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。4、出口报关：常规的报关资料（箱单发票等）。危险品货运|海运进出口5、报关放行：箱子进港后报关放行，码头安排配载装船。6、货物到港提货：货物到达指定港口后，收货人凭借海运提单在目的港换单清关提货。危险品货运|海运进出口其实，不管如何防范，危险肯定是有的，但是要关注的是，有突发事件合作的货代公司是否可以帮助顺利解决，这家公司是否靠谱。危险品货运

发表时间：2022/1/14 9:52:23

在国际海运中，货物从发货到收货的过程中，大致分为七个步骤，而每一步都会产生相应的成本，这个成本通常都是由货主或收货人来支付，如果想避免在供应链中的成本多出和不必要的延迟，一定要处理好这七步。国际海运国际海运的七个步骤分为：出口拖运、原产地处理、出口报关、海运、进口清关、目的地处理和进口运输。1、出口拖运国际海运的第一步是出口拖运，这涉及货物从托运人到货运代理经营场所的转移。对于货量较少的货物，货运代理会选择将其运到出口集运中心（原产地仓库），等待集中托运。出口拖运通常会选择公路（通过卡车）、铁路或组合运输，至于费用方面，一般由托运人支付，但也可以协商下，由收货人支付。国际海运|海运货代2、出口报关对于每件即将离开国家的货物，都要办理相关手续以满足监管要求。报关是一种制定申报并将所需文件提交给海关的过程，只能由有报关资质且获得海关认可的公司（即所谓的报关行）进行。国际海运|海运货代出口报关可以由有报关资质的货运代理来完成，也可以由托运人直接指定的报关行来操作，该报关行不一定参与国际海运国际海运|海运货代3、原产地处理原产地处理，包含了从在原产地仓库接收货物到装船的所有货物的物理处理和检查。虽然其中涉及很多工作，但这些都由货运代理协调负责。简单的说，货代当收到货物后，会对其检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并运输到出口港口，再将其装到船上。在这些过程中，所产生的的费用由托运人或收货人来支付。4、海运这一环节是由货运代理与船公司签订集装箱运输合同，这种情况下托运人或收货人是无法与船公司取得直接联系。至于海运费，则由托运人或收货人承担。不过需要注意的是，这其中包含各种附加费，例如燃油附加费、货币贬值附加费等等，统统由托运人或收货人来承担。国际海运|海运货代5、进口清关进口清关通常是在货物到达目的地国之前开始。进口清关由货代或收货人指定的报关行办理，制作申报单，并连同相关文件一起向当地海关申报，办理海关规定的各项手续。一般而言，进口清关程序必须在货物离开目的国保税区之前完成。6、目的地处理货物在目的国也需进行处理，然后才能放货给收货人。目的地处理包括把集装箱从船上转移到岸上，从港口转移到货运代理在目的国的仓库。还包含集装箱卸货和货物准备，以便收货人提取。注意，一般情况下，必须支付完所有的费用后才能收货，至于费用支付方，可以是托运人也可以是收货人。7、进口运输国际海运最后一步就是将货物交给收货人。一般来说，由货代或者收货人指定的运输公司，将货物从货代的仓库运到指定的收货地址，但具体卸货由收货人来完成。当然了，也可以支付额外的费用，让货代或者运输公司来操作。国际海运|海运货代在这七步中，主要是四个参与者：货主、收货人、货运代理公司和船公司。船公司一般只负责运输，货主和收货人是很难与之联系的，而货运代理公司是连接三者的纽带，因此在选择时一定要慎重。国际海运

发表时间：2022/1/17 9:29:01