好了,继续接着上篇讲述,小欧还是那句话,如果你有货代业务需要咨询,可以随时联系我们:021-35383199。
9、FREE TIME申请和确认批复的重量性
所有转运都需要时效,21天的FT自然不可少,否则收货人就要支付为此超期的柜租。那么除此外的目的国,代理人都应当主动的帮客户申请 FT,毕竟默认的FT通常都不够。
处处为客着想的出发点,是每一个代理人的应份事,不论客户是否提出诉求。货代|货代公司
10、申报货物价值真实的重要性
各国进口货物的价值都应当真实,每个国家进口税收收入,都是这个国家收入的主要来源之一,如果一味想付更少的关税赚更多的钱,那可能就会不小心触范了法律。一旦被查到,轻则罚款补交,重则还要承担严重的法律责任。
11、对货重报备的重要性
这几天的重磅消息,相信很多朋友都GET到,就是虎门渡口要停运,这对于我们珠三角地区很多习惯从深圳出口的企业影响势必相当。货代|货代公司
不同车型所能承载的重量不同,记得从业初期的一次,中山到RIYADH,排APL,BOOKING时没注意客户货重25吨,就把柜子装了。结果做提单时船东要求退柜,说是限接超过21吨的柜,太重了转运不了。
因为到RIYADH必须从DAMMAM转火车,但当时已经上船,最后解决的问题是花了高达USD900去解决,因为都是自己没有注意问清楚,又给自己狠狠的打一次脸。
所以,除了装船要明确货重,拖车都是要明确货重,作最好的安排,才能不掉坑。货代|货代公司
12、散货/拼箱明确目的港费用
散货拼箱就是我们常说的LCL,毕竟很多时候客户不一定买够一个柜子的货,如果要海运的话,那就只有散货出运了。散货最典型的问题就是不同代理报价可能差别巨大,所以在出货前一定要找代理索要目的港费用,并提前发给收货人报备。
常规国外费用高的地区主要是欧洲,日本和印度。欧洲,日本和印度的目的港费用名细多且高,所以走欧洲、日本和印度的小伙伴们一定要注意这点。
另外也有像斯里兰卡,孟加拉等国由于政策规定,散货费用统一公开化,因此这些国家就不存在国外费用高或乱的情况。大家可以放心对比好国内费用,船期即可出货。
13、保护提单,丢失提单的处理方案
说到这个丢提单案例,我心是又痛了又痛。货代|货代公司
2005年,我在公司里面丢了一套MSK的提单,另有一个香港客户则被丢了一套MSK提单,重出提单的前提,要求支付报关单货值3倍的金额,存入MSK的保证金账户三年作为担保金,且在三年内无息,登报申明。
Tess说:关于提单丢失后的担保金,不同船公司要求不同。MSK是货值金额的三倍,目前是市场上最高的,其他船公司是两倍。其实这个保证金是可以谈的。有一次我也丢过一次提单,保证金从两倍谈到了一倍,不过最后运气好又找到了。货代|货代公司
从此我是能电放的尽量电放,实在不得已要寄单的,国内只用SF,国外只用DDS。
14、SEA WAY BILL 提单的解释
SEA WAY BILL是电放的一种,通常情况下SHIPPER要确保收完全款,才可以在补料的时候直接选择做SEA WAY BILL。因为在船东那里,SEA WAY BILL一旦签发,SHIPPER就丧失货权,无法扣货,只有极少数的船东可以应SHIPPER请求操作放货流程。
15、诸国对本地企业保护致SHIPPER的不利因素
这里特别提到印度,沙特阿拉伯,俄罗斯。这三个地方都是我之前亲身经历的案例,基本上套路如出一辙。货代|货代公司
客户和工厂之前有过多次业务往来,且信誉一直良好,柜子上船后即通知工厂说资金有问题,要求打折,采用拖延等各种战术,直至船快到港,目的港舱单发送。
这些国家都有一个共通点就是舱单发送后,如果要更改收货人以及退运或转口都需要原先收货人的授权,那么SHIPPER就尴尬了,不能改,不能退,还面对船东货代催促提柜/产生柜租的压力;用雪上加霜,四面埋伏来形容真不为过。货代|货代公司
16、特种柜,大件货物运输,NOR的合理利用
许多超尺寸的大型设备都需要用到特种柜,与代理人接洽时,需要提供准确的装箱方案以及货物实际的尺寸,以便船长确认货物在船上摆放的位置。
因甲板和舱底的运价都有很大差别,食品或特殊货物需要用到冷冻柜则需要提前明确对温度的要求,全程插电还是港区/船上恒温,这些都和成本预算息息相关。货代|货代公司
NOR是冷代干,南美的冻肉等产品主要出口到中国,所以船东为了调箱,便会出售NOR回程,成本管控,增加利润的好方式,而对于货主来说,如合适用NOR,同期运价都比普通柜会有不同程度的优惠,也算是节约成本的一个好方式。
17、慧眼识人,发生问题承担的能力
说到这个,这个行业,动不动谈钱,若发生问题,轻则入不敷出,重则倾家荡产,每个人每个公司都必须谨慎地对待合作伙伴,处理问题原则上求同存异,能共同进退,相互体谅,必是知音。
介绍到这里就结束了!如果还有不懂的货代知识可以随时联系我们:021-35383199。