• 首页
  • 国际物流
  • 国内物流
  • 物流产品
  • 国内网点
  • 客户案例
  • 关于欧坚集团物流事业部
搜索
  • 海运货运代理

    海运货运代理

  • 空运货运代理

    空运货运代理

  • 进出口关务代理

    进出口关务代理

  • 国内物流

    国内物流

  • 仓储服务

    仓储服务

  • 国际海运拼箱到柬埔寨!

    随着中国与柬埔寨的贸易越来越频繁,以及柬埔寨的发展潜力巨大,想通过海运出货到东南亚国家,就需要多多少少知道一些关于国际海运拼箱的知识,我们就来汇总说一说国际海运拼箱一、什么是海运拼箱:1、一个集装箱里有2个或2个以上的发货人的货,一般都是让客人直接送货到仓库,在仓库装箱进港。因为有多个发货人,所以报关资料也是N票一起报关。注意点一:拼箱操作,需要考虑到多票货的立方数,合理安排的集装箱空间,装箱时还需要考虑到货物的特性,尽量不让集装箱空出多余的空间。国际海运拼箱|上海欧高注意点二:如果货不多,不够开一个箱子的,那接到货,外靠给其他同行,让他们负责拼箱,你只要让客人把货送到同行的仓库,并且将报关资料送到同行那里,让他们报关就可以了。2、国际海运拼箱从实际操作看,拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFStoCFS,其次是DoortoDoor,DoortoCFS,CFStoDoor。国际海运拼箱|上海欧高二、主要原因是由拼箱货的性质决定的:1、不同发货人和收货人货物的集成;拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成。国际海运拼箱|上海欧高2、海运拼箱的仓储与配载:无论是货主自报关或是拼箱公司代理报关,其后单据上有关该票货物的相关信息如品名、毛重、体积、件数、包装、唛头等要录入到电脑里,形成一份电子文档,公司的业务部、货运站、财务部等根据该票货物的流程不断从电脑中提取,补充信息,直到货物安全抵达目的港,收货人顺利提取货物,并将该信息反馈到发货人,客户服务部进一步确认该票货物没有发生任何误差为止。三、海运拼箱出口巧安排:在实际操作中,不论其实力如何,货运代理公司往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润!所以每当货物送到指定仓库时,现场收货人都会当着送货人的面,一箱一箱丈量货物的外包装,并要求磅货人员签字确认,由于涨尺码和工厂无直接经济利益关系,送货员一般都会签字。国际海运拼箱|上海欧高以上仅是国际海运拼箱

    发表时间:2022/1/10 9:45:43
  • 2022国际货代中欧班列十问!

    2022年中欧班列、RCEP这几个名词刷爆了国际货代人的朋友圈,那么今天就一起看看从曾今无人问津到现在舱位火爆的中欧班列到底有什么魔力!国际货代1、班列的立命根本是什么?如果大家都认可是时效的话,曾经12天、14天行程万里的中欧班列,为中西部地区出口货物节省1个月时间。如今中欧班列运输时间不断翻倍,时效优势没了,中欧班列比海运快的结论站不住脚,还如何生存?2、关于班列的拥堵,曾经我们很擅长发现问题,是德国铁轨发生沉降,是波兰马拉场站处理能力不足。如今,货物都积压拥堵在中哈边境口岸。人们总是乐于寻找看似客观的原因,出口需求持续高企、海运货物内卷、防疫消杀措施升级一道道停装令,力保中欧班列优先处理,都没能解决拥堵之殇;如今表述改成国铁集团确定的重点物资了。问题出在哪里?3、回程货源如何组织?是否已经接受了中欧贸易去多回少的既定事实,当去程价格上万,回程价格一二千、甚至成负数的时候,为什么没有看到更多的欧洲产品往中国发运?难道是没有适合中国市场和消费力的欧洲产品了?3、适铁货物是什么?发展了这么多年,似乎也没找到一个答案。曾经为了追求发运量连纸巾都装的现象是不存在了,但回程班列一车车的木材,又有多少含金量呢?5、设立中欧班列集结中心,本意是鼓励其他城市(地区)积极组织货源,至枢纽节点集结,以提高整体效率。但集结中心建设至今,整体效率提高了多少?反倒是一省多地、临省多市新平台像雨后春笋般冒出,历史又何其相似。6、中国经济体制改革的核心,是处理好政府和市场的关系。这一点在2013年的十八届三中全会得到明确。市场运作、政府引导,遵循市场经济规律,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,这也是发展中欧班列事业的基本原则之一。试问,如今的班列发展,市场和政府两者在资源配置中的地位关系,是否发生了变化?7、行业都清楚,中欧班列在境外需要开发丰富的线路和节点。一路不通可以另辟他途。供应链中,安全是核心。但是,境外段即便开发出了数十条通道,绝大多数运营却落于一两个寡头囊中。这种所谓的安全又从何谈起?真的没有隐患吗?面对境外段议价能力弱、依赖性高的状况由来已久。8、市场出现混乱的时候,计划本是一个很好的调控手段。班列计划,是不是为了更好地规范和保障中欧班列的合理开行和运营?在舱位不足、运力短缺的情况下,计划管理是否应该更好地解决问题?把货物品类作为计划管理的一个考量,是否能提高班列质量?9、中欧班列的信息化、数字化发展进程如何?蓬勃发展的万物互联时代,班列的信息化和数字化似乎没有跟上浪潮。客户是否能清晰了解运输信息?铁路运踪的发展是否迟迟没有大突破?很多人说不透明才能挣钱,其实,自身价值只能通过不透明的信息差去创造,也可算是一种悲哀。10、第一份《中欧班列建设发展规划2016-2020》指导思想中提出,要将中欧班列打造成具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名物流品牌。有了上述这些林林总总的问题后,中欧班列如今真实的竞争力如何?商誉度又如何?是否有人真正关心过,国际上客户对班列的观感?2022年中欧班列、RCEP这几个名词刷爆了国际货代人的朋友圈,那么今天就一起看看从曾今无人问津到现在舱位火爆的中欧班列到底有什么魔力!国际货代

    发表时间:2022/1/10 15:03:54
  • 详解海外货物进口清关操作流程!

    随着社会经济的发展,我们对国外的品牌衣服,鞋子,玩具等货物需求越来越大,伴随而来的是如何把货物快速、安全、经济的进口到国内,增加货物的流动,提高经济效益。货物进口清关一、一般贸易进口清关1、必须具备供货商/进口商所必备的资质:包括进出口经营权、对外贸易经营者备案登记表、海关编码、电子口岸。2、进口报关的流程(1)海外供应商备好货物后,提供箱单、发票、合同、品牌授权以及产地证,进行订舱;货物进口清关|进出口报关(2)通关手续:审核进口单据换单三检及商检报关预录海关审价缴纳税金海关查验放行货物提货动植物检验检疫送货至仓库结算单据留存完成。(3)装船(4)到港清关一般贸易的比较适合大宗货物的、有规模的操作,在资料齐全的情况下,时效性、安全性都很不错,也是具有一定优势的。但是缺点也是相对突出,我们一般做代购、淘宝的客户较多,货量没有大公司的多,有时也没有办法提供完整的单证数据,而且一般贸易的货物一般是通过海运到港,时效周期比较长,货物流转的慢,更适合有一定实力的客户操作。货物进口清关|进出口报关二、通过自贸港转运货物进口清关对于一般贸易没有优势的客户,一般会选择利用自贸港的独特的经济进口优势,通过自贸港转运,我们用比较熟悉的香港举例,因为自主性比较高,首先要找到一个靠谱的货代。1、国外供应商负责将货物发运至香港,或直接由货代提供国外至香港的门到门运输服务(国家四大快递FEDEX/DHL/TNT/UPS免费上门取件);2、货物到达香港以后,货代安排上门提货,将货物运至香港仓库;或由航空公司或者快递公司直接将货物送至香港仓库交货。货物进口清关|进出口报关3、货物在香港装车以后,即开始向入境海关办理申报、查验、缴税等手续;4、货物完成所有通关手续并抵达国内仓库以后,通知客人验货付款;5、收到客户运费以后,委托国内物流或快递将货物配送至指定地点。香港转运进口清关比较适合货物较少,追求时效的客户,所有的流程比较简单,只需提供基本的货物信息,做好海外取件的货物准备,剩下的所有流程均会有货代完成,简单方便。当然缺点也是有的,因为转运清关一般是以电商、样品快件清关的方式申报清关的,所以是没有报关单的。货物进口清关|进出口报关香港转运进口清关的另一个重点就是货物的安全,现在的货代清关公司比较多,市场鱼龙混杂,所以一定要多对比,多询问,可以和货代签单合同,有条件的可以到货代公司现场考察,一般做的久的都是比较有优势的。货物进口清关|进出口报关以上就是两种基本的货物进口清关

    发表时间:2022/1/11 9:35:48
  • 盘点海运报关的几个关键节点!

    海运报关是一个繁琐的过程,各个环节把控不好就会出现纰漏,有可能会用高昂的费用买单,科普下最关键的几个截止时间,如果有需要海运报关一、开仓时间指可以提空柜的最早时间,如果还没到开仓时间,则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。海运报关|进出口报关二、截补料时间也称截文件时间,英文为SICutoffTime,是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。(也就是船公司最后更改提单格式的时间,在此之前,提单格式和资料可以多次修改,在此之后,提单修改将会产生改单费用,这个时间没有标准,各个船公司不一样,有的是开船日,有的是开船后一周内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司,可以向船公司申请SILateCome,即申请延长截补料时间,一般船公司会延长几个小时给发货人,有的船公司只允许一次性补料。)海运报关|进出口报关三、截关时间包括码头截重时间与截放行条时间1、截港/截重柜时间,英文为ClosingTime,是码头截止收重柜的时间。(也即指装完货最晚还柜的时间)意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜不能交到码头,更不能装船了。海运报关|进出口报关2、截放行条时间指船公司接受海关放行条的最晚时间(最晚通常在截重柜后六小时内,这是缓冲时间)。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作,递交海关放行条给船公司(现在已经是电子传输了)。过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次。海运报关|进出口报关3、放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条,船公司将视该货物未能清关放行,不允许上船。这时即使重柜已经还码头,也只能延至下班船;当然,这将产生不小的费用,包括改单费、堆场仓租和柜租。海运报关|进出口报关4、如果当天截关,要和报关行确认好,一定加急录单,否则赶不上放行产生改船费,舱租柜租的费用又要扯半天。海运报关|进出口报关5、如果万一赶不上截关时间,也可以提前向船公司申请CYLateCome,船公司可能允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。最好在截重柜前半天至一天以上还重柜较好。顺序是截重柜,截关,截放行条。就好像是去坐火车,截重柜,就相当于截至查票进站的时间,截放行条,相当于火车乘务员截止乘客上火车的时间,得等下一班火车。海运报关咨询:021-35383199。

    发表时间:2022/1/12 10:11:57
  • 吃瓜!美国港口基本堵死,海运订舱难难难

    新的数据显示,在主要的东西贸易航线上,集装箱到达目的港需要多长时间,这有助于解释过去一年世界各地出现的港口拥堵现象。海运订舱总部位于旧金山的货运代理和报关公司Flexport每周提供名为海运时效性指标(Oceantimerindicator)的衡量指标,该指标衡量从出口商准备好货物到进口商提货所花费的时间。在跨太平洋东行航线上,从2019年疫情前的平均运输时间为45至50天到2022年1月2日的最新测量的110天的历史新高,表明拥堵和瓶颈问题正在恶化。同样,亚洲到欧洲,疫情前的平均运输时间约为55至60天,而1月2日的情况为108天。Sea-Intelligence的分析师在其最新的每周报告中指出:运输时间的这种极端增加导致对集装箱的需求也出现了类似的大幅增长这只是因为每个集装箱被占用的时间都比往常长得多。Sea-Intelligence的数据显示,在疫情前,通常有2%的集装箱运力被延误,而2021年这一数字飙升至11%。今年的早期指标表明,拥堵状况远未改善。目前所获得的数据表明,进入2022年,拥堵和瓶颈问题正在恶化。Sea-Intelligence警告说。港口拥堵和效率低下仍然是一个持续存在的问题,导致船舶航行缓慢、船只被转移到不同的港口、集装箱无法流通以及岸上工人卸货时间延长等各种问题。新冠疫情仍在推动消费者对商品的支出,我们相信未来几周费率将创下新高。投资银行杰富瑞(Jefferies)10日发布的一份新航运报告称。疫情、假期导致纽约和新泽西港罕见的积压纽约港和新泽西港正面临约10至12艘集装箱船的积压,这一不寻常的事件归因于疫情,再加上12月工人放假、需要泊位的船舶增加和上周的暴风雪。港务局局长SamRuda说:目前由于疫情进行隔离的劳动力数量激增。国际码头工人协会发言人JimMcNamara表示,由于新冠病毒疫情每天大约有350名成员休假,这在一定程度上被码头其他工人的可用性所抵消。在omicron造成影响的同时,该港口正在继续应对吞吐量的增长,其货运量在2019年11月至2021年11月期间增长了25%以上。我们基本上在18、20个月左右的时间里实现了过去五年的货运增长量。Ruda表示。综合这些因素的结果是,2021年最后一周集装箱船的平均停泊等待时间为4.75天,而全年的平均等待时间为1.6天。海运订舱

    发表时间:2022/1/12 14:44:20
首页上一页...394041...下一页尾页
  • 欧高资质
  • 诚聘英才
  • 联系欧高
全国服务专线 4000216067

电话:86-21-35383254

传真:86-21-35383200     邮箱:ougao@oujian.net

上海平凉路1000号天科国际大厦8楼801室

© Copyright 2025 ougao.net All Rights Reserved. 沪ICP备13043853号