海运门到门海运门到门的是很多进出口企业经常选择的一种运输方式，但是对于它的具体费用可能有些外贸人还并不清楚，今天小欧就以美国为例，详细介绍到美国的海运门到门费有哪些，让大家消费的明明白白。拒绝高运费乱收费，一篇文章看懂美国海运门到门费用有哪些？海运门到门|海运运输一、美国海运门到门费用包括：国内提货费、报关费、报检费、海运费、附加费，如CAF、BAF等海运门到门|海运运输二、美国海运门到门附加费包括：1、因港口不同增收的附加费用：港口拥挤费、港口附加费、直航附加费、选港费等2、因货品特点不同增收的附加费：超长附加费、超重附加费、洗舱费等海运门到门3、因其他原因临时增收的附加费：贬值附加费、燃油附加费等三、美国进口GST税与关税收取明细：进口GST=（货物价值+海运费（20USD/CBM）+保险+关税）*10%；关税=税率（5%-10%，一般普通商品都是5%）*货物价值；商品的进口税估计是是1-5%，具体可以进行相关查询，具体以海关单证为准。海运门到门|海运运输四、中国到美国海运双清包税到门专线：海派专线，全包到门（双清包税），可寄电池货，可寄私人地址，45千克起运；海运门到门|海运运输适合寄单件不超过25千克，尺寸不超过1米的纸箱货，部分单件尺寸超过1米的货，加点附加费，也可以走；时效：装柜起28天左右签收；计费标准：按重量计费，抛货按体积重，即体积除以6000。以上就是海运门到门

发表时间：2021/9/26 17:23:57

说到海运出口，必不可少的就是海运出口订舱了，看起来简单，实际操作时需要考虑很多因素。海运出口订舱配舱回单是指船公司接受货代或货主的订舱，并放舱位的凭证。车队预配的预配是指船公司发给现场的准予放箱的一个指令。如果车队放单时，反馈说没有预配，那么订舱人员就要先和车队核对船名，航次，提单号及箱型箱量，并确认时没有预配还是有预配不能放，得到确定消息后联系船公司解决。报关预配舱单的预配是船代根据出口公司的订舱信息在出口报关前，预发给海关的舱单，以供海关核对数据。如果没有报关预配舱单，首先要确认预配舱单信息是否发送，确认舱单信息是否过期，如果未发或者过期，都可以让船代重新发送。这个报关预配舱单最好是在报关前一天查一下，有问题可以尽早发现处理。海运出口订舱清洁舱单是船公司或船代在货物上船后，根据提单信息制作的货物舱单数据，并将数据发送给海关。海关收到数据后，才开始处理核销单退单，如果数据与报关数据不一致，则不给予退单，还要追究发货人的责任。免用期是指集装箱的使用时间，就是从堆场提货后到还柜时之间的时期，也就是码头外的时间。海运出口订舱免堆期是指集装箱在港区堆放的时间。这是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请，是从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止，这个也就是码头内的时间。订舱遇到的常见问题如下：1、已订好舱，货柜也提出来了（未进港、未报关）客户退关或者延船怎么办？答：退关的话，箱子要直接还掉，会涉及到还箱费，提箱未出运就还箱无法享受免费用箱期，提出来一天算一天的费用。延船的话，如果说客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求套用箱，如果船公司同意就没问题，但是要注意是否有超期用箱费产生；如果船公司不同意套用箱就必须还掉，要注意大部分船公司如果提箱未出运就还箱是无法享受免费用箱期的。2、已进港（未报关、已报关）的箱子提离港区，怎么处理？海运出口订舱答：未报关的话，需要出未上船证明给车队和报关行，报关行凭这个证明去敲三份提离港区证明交给车队，车队凭未上船证明和提离港区证明到港区安排提箱。已报关的话，需要出未上船证明给车队和报关行删单办理退关提离港区。3、到改配和漏装，怎么办？答：改配通常是客户的原因，比如进港晚，报关晚，数据错误，查验等导致货物未能上船，需要重新配船报关。因客户原因改配的，所产生的费用由客户自行承担，比如箱子超期，重新报关，改配港区信息等，提单号和船名都会发生变化。漏装是由于船公司工作失误或其他原因造成的，是不需要货主产生费用的，是船公司的责任，只能装下个航次。但是报关资料不需要重新做，提单号不变，船名变。不知道以上几个问题是不是你在海运运输中会常碰到的问题，小欧为你提供海运出口订舱

发表时间：2021/9/26 17:26:13

我国的化学品海运出口运输也必将随之有一个跨时代的飞跃。下面与您一起来看一看化学品海运需要注意哪些事项？海运出口运输化学品海运是航运市场的重要组成部分。化学品主要有有机化学制品、无机化学制品和植物油动物脂肪大类。有机化学制品的种类主要有乙烯、二氯化乙烯、氯乙烯单体、苯乙烯单体、乙二醇、乙氰、苯、甲基特丁基醚等，占化学品海运量的46%左右；无机化学制品的种类主要有磷酸、硫酸、氢氧化钠等，占化学品海运量15%左右；植物油和动物脂肪则占化学品海运量的25%左右。除了以上大类需由化学品船承运的货物以外，其他运量较大的化学品还有润滑油和糖浆等，润滑油的海运量每年为600万吨左右，糖浆的海运量每年则超过700万吨。中国是一个具有发展化学品海上运输巨大潜力的航运大国，随着中国经济在世界上的崛起，我国的化学品海上运输也必将随之有一个跨时代的飞跃。海运出口运输|国际货代一、了解化学品的基本属性要想安全进行化学品国际海运，就必须对化学品的一些基本属性进行详细了解，比如说毒性、燃点、挥发性等等，并且在相关文件中特别注明，以方便操作人员进行装箱、装卸和搬运工作。二、遵守危险品运输条例，按流程操作在进行化学品运输的过程中，要特别注重相关的流程和规定。比如一些危险品，就必须遵照危险品运输的相关条例来进行操作。包装一定要稳妥，标签一定要贴。在装箱过程中，要尽量避免明火和高温，这样可以有效地防止化学品的爆炸和挥发，保障人员的安全与健康。在选择集装箱的时候，还需要对集装箱特别地检查一遍。比如说有没有裂缝，或者箱门能否关紧实等等。在进行化学品国际货运的时候要特别注意，货物一定要全部放入集装箱内，不能出现有箱门关不上或者没法密封的状况。海运出口运输|国际货代化学品海运常见问题：1、化学品海运出口运输一般要提供MSDS，海运委托书，如果是危险品还需要提供危险品包装性能证，化工研究院鉴定报告，正常的报关资料。2、为什么危险品和一般化学品海运出口时需提供MSDS？MSDS是一份传递化学品危害信息的重要文件。它简要说明了一种化学品对人类健康和环境的危害性并提供安全搬运、贮存和使用该化学品的信息。美国、日本、欧盟国家等发达国家已经普遍建立并实行MSDS制度。根据这些国家的化学品管理法规，有害化学品的生产厂家在销售、运输或出口其产品时，通常要同时提供一份其产品的安全数据说明书。目前，对于MSDS(SDS)国外要求已经扩大到几乎所有化学品，在这点上出口到发达国家的化学品现在基本都要求有MSDS(SDS)才能顺利报关。且一些国外采购商会要求提供物品的MSDS(SDS)，国内有些外企或合资企业采购也会提出这方面要求。海运出口运输|国际货代化学品（不属于危险品）出口需要的资料：1、出口前要去做份化工检测报告（货物运输条件鉴定书），以此证明这个货物不是危险品。2、整箱有的船是需要鉴定书的，有的船不需要。另外，必须要出一份非危保函和货MSDS,这两样是必不可少的。3、拼箱需要提供非危保函和货物说明（中英文品名，分子结构式，外观和用途）。化学品属于危险品出口需要的资料：1、出口前必须去做份出境危险货物运输包装使用鉴定结果单（危包证），当然MSDS也是需要的。2、整箱订舱前需要提供上述两样单证去申请，等船东审核。一般情况3-5天就可以知道船东接不接受这个产品。危险品订舱应尽量提前10~14天去申请，给发货人和货代人双方一个充足的时间。3、拼箱订舱前也需要提供危包证和MSDS、货物的重量和体积。海运出口运输|国际货代不知道看完之后的你是否有一些了解。如果有海运出口运输

发表时间：2021/9/27 10:52:50

在国际货运中总会这样那样的角色，小欧今天就来带你们梳理一下在国际货代①发货人（Shipper）。进口业务中的发货人，严格地讲，即是原材料供应商或企业代理产品的原厂家。有些情况下，发货人也可能是供应商或厂家在当地的经销商。而在出口业务中，因为我国的进出口政策，许多企业（特别是内资的国有或民营企业）没有进出口权而不能自行进出口，国际货运时的发货人经常是出口代理商（进出口公司）。有时，进出口业务人员会发现某些运单上的发货人，既不是供应商或厂家，也不是他们的当地经销商，而是货运公司或货运代理。这主要是在货运环节产生了主运单和分运单所致。这种情况下，主运单上往往显示的发货人是货运代理。国际货代|国际货运②货运代理（Forwarder）。货运代理是近二、三十年新发展出来的行业。随着国际贸易的发展，货运业务的日益复杂，传统承运人（船公司或航空公司）的业务专注，货运代理角色应运而生，使得整个货运行业日趋。目前我们的大多数业务均是与货运代理打交道，因此了解国际货运代理③承运人代理（ShippingAgent）。承运人代理主要是替承运人（如船公司、航空公司）在港口安排接泊、装卸、补给等业务，有时代理承运人签发运单。承运人代理在海运中较为常见，而在空运中较为少见。有的承运人代理也从事货代的业务。④承运人（Carrier）。承运人主要指船公司或航空公司，是实施运输的主体。虽然有的承运人也直接面对货主，但多数情况货主不直接与其打交道，而直接与承运人代理接洽。国际货代|国际货运⑤报关行（Broker）。虽然各国对进出口货物的管制政策有所不同，但基本上各国海关都要求进出口货物进行申报。有些货主有自己的报关人员，这时就不需要报关行的介入。许多货代也有报关资格，也不需要单独的报关行介入。报关行或货代的报关服务都需要货主提供必要的单据，由他们代理在海关进行申报。产生关税单后，由货主缴纳关税（在中国还有海关代收的进口货物增值税），由货主自行提货或由服务机构代为提送货。一般很少有报关行垫付关税。有的报关行还提供代为商检等服务工作。国际货代|国际货运⑥收货人（Consignee）。运单上所指的收货人情况上较为复杂。这一点与发货人的情况有些相似。有时，由于进口管制的原因，*终的收货人（如代理商）并不体现在运单上。运单上的收货人往往是进口商，而在通知人－NotifyParty上显示的可能才是真实的收货人。另外，在复杂的货运情况下，主运单和分运单上所示的收货人的意义有所不同。分运单上的收货人往往才是真正的收货人，而主运单上的收货人则往往是货代。在实际业务中，有可能只涉及到上述其中的部分角色。不会全部遇到！如果你需要国际货代

发表时间：2021/9/27 10:55:16

本文仅就国际货运代理的常见法律风险从七个侧面进行梳理与分析，并提出相应的合规建议，供业内参考。如果有国际货代在国际货运代理业务实践中，经常会发生转委托的情况。所谓转委托，是指是受托人把本应由自己处理的委托事务交给他人处理的行为。以国际货运代理的海上货运代理业务为例，海上货代业务纷繁复杂且往往层层委托，如果在货运代理合同中未对转委托进行明确规定，则非常容易因转委托而产生争议和纠纷。国际货代|货运代理一、货运代理转委托行为的法律效力所谓货运代理转委托的法律效力，按通俗的理解就是，A公司委托B1公司办理货物运输相关事务，B1公司又把这事儿转委托给B2公司。如果A同意或者追认了，那A就直接指示B2，B2的行为由A承担授权范围内的责任。如果A不同意或者不追认，那B1就得对B2的行为负责。国际货代|货运代理1、《中华人民共和国民法典》第一百六十九条规定，代理人需要转委托第三人代理的，应当取得被代理人的同意或者追认。转委托代理经被代理人同意或者追认的，被代理人可以就代理事务直接指示转委托的第三人，代理人仅就第三人的选任以及对第三人的指示承担责任。转委托代理未经被代理人同意或者追认的，代理人应当对转委托的第三人的行为承担责任；但是，在紧急情况下代理人为了维护被代理人的利益需要转委托第三人代理的除外。国际货代|货运代理目前司法实务中，对转委托的法律效力有不同的观点。一种观点认为，必须要委托人对此明确表示同意，才成立转委托法律关系。另一种观点则认为，如果委托人明知转委托行为，却没有表示反对，就是表示委托人对该行为已经默示同意。还有第三种观点更进一步，认为除非委托人在相关的单证上明确标明受托人必须亲自处理委托事项，否则就是认定委托人默示同意了转委托行为。国际货代|货运代理根据最高院最新的司法解释，委托人与货运代理企业约定了转委托权限，当事人就权限范围内的海上货运代理事务主张委托人同意转委托的，人民法院应予支持。没有约定转委托权限，货运代理企业或第三人以委托人知道货运代理企业将海上货运代理事务转委托或部分转委托第三人处理而未表示反对为由，主张委托人同意转委托的，人民法院不予支持，但委托人的行为明确表明其接受转委托的除外。2、《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》（2020修正）国际货运代理二、相关案例分析1、案例简述A公司委托B1公司代为办理货物运输业务，B1公司接受委托后，将该业务转委托给B2公司。B2公司代为办理了A公司货物运输事宜，产生运输费用，故诉至法院，要求A公司支付委托运输费用及迟延付款期间的利息损失。A公司主张其曾委托B1公司办理中国至西班牙的货运，但并未有任何书面或口头表示直接委托B2公司代办货运，故B1公司未经A公司同意转委托，该转委托无效。国际货代|货运代理三、合规建议1、取得委托人的明示同意在海上货运代理领域，如果货运代理企业需要将货代事务转委托给其他公司，最好取得委托人的明确同意。如因特定原因不能处理委托事务而需要转托他人的，必须明确告知委托人，征得委托人的书面同意，以防日后发生纠纷时货运代理企业要对转委托的第三人的行为承担责任。2、注意保留委托人通过行为表明其接受转委托的往来文件既然当事人的表意行为与书面合同具有相同的法律效力，因此在海上货运代理转委托法律关系中，如果委托人以自己的名义与第二层货代之间进行单证往来、发布有关货运代理的指令等，则应该可以认定此时委托人以其行为表明对第一层货代转委托行为的认可。国际货代|货运代理3、还应充分考虑报关代理的特殊性在报关代理的内部法律关系中，货权人、货运代理与报关代理人之间的法律关系由民事代理法律调整，但在报关代理的外部法律关系中，货权人、货运代理、报关代理人与海关之间的法律关系并不具有民事代理的一般特征，而是行政法律关系。因此对于报关代理法律关系而言，需要对其内部关系与外部关系进行明晰的划分。鉴于报关代理外部法律关系的行政性，《民法典》无法适用，应依据《海关法》等相关规定进行调整。以上内容可能还不够全面，如果想了解更多有关国际货代

发表时间：2021/9/27 11:05:59