普货包机直飞美国国际空运中空运和空派是什么？二者有什么区别呢国际空运运输021-35383199。国际空运因其安全性高，时效快，所以广受外贸人和跨境电商卖家的青睐，但在发国际空运货时，我们常常会看到空派渠道，那么，国际空运与国际空派是一样的吗空派：即空运加派送。起运地机场-目的地机场(头程)空运，通过空运到目的地机场，清关后再由末端物流商派送到门/派送到仓。国际空运运输|空运进出口空运：发货人处收货或者发货人自送货物入仓，货代安排空运到目的港机场。货物到达目的国机场，物流服务就结束了，收件人自己到机场提货，清关等。主动从4个维度上看看空运和空派的具体差异：1、服务内容空派：货代找航空公司订舱，负责机场至机场的国际运输;货物到达后，再由指定的代理商负责入境清关，关税代缴，机场提货，仓库入仓，分拨配送。空加派一般都是双清包税服务。空运：货代找航司订舱，负责货物到目的港机场的运输，货物到达后客户可自行清关派送，这里需要注意的是每个国家的清关要求和费用不同，出货前可与货代确认清楚，2、运输时效空派：算上起运机场的报关和目的机场的清关，平均维持在6-8天。国际空运运输24h以内，转飞航班时效不一定，要看目的地是到哪里，近一点的地方一两天，远一点的3-12天不等。3、物流追踪空派：头程空运用运单号在航空公司官网上查询，末端用快递单号查询目的国派送信息。国际空运运输|空运进出口空运：直飞可用运单号在航司网址查询，转飞头程也可以在网址查询，二程/三程卡车转运的话，可以在相应的航司网址查或者当地的卡车公司网址查询，航班一样可以在航司网址查。4、适用对象空派：适合零售商或是小批量发货，如跨境电商卖家的订单发货，备货亚马逊FBA等。空运：一般是B2B类型的大批量发货，传统外贸商发货等国际空运运输|空运进出口为了满足客户需要，我司特开辟了正常报关的一般贸易进口渠道。可以直接从美国上门提货进口到国内各大机场各个港口，清关到门的一条龙服务。国际空运运输021-35383199。

出口运输过程中，总会遇到国际超大件货物的运输，普通的国际快递或国际空运都无法运输此类货件，所以就需要通过海运的方式来运送超大件货物。超大货物运输因为每个站都是有着最大尺寸和重量的限制，并且每个站点不是统一的规定，他们会有一个自己的标准，如果你想配送这些货物，那么就需要找一家可以做特殊种类货物运输的货代公司，这样可以确保货物不会被退运而浪费时间与精力。那么国际超大货物运输一、仓库集货客户把需要运输的货物送到我们仓库或者由我们上门提货收货，收到货后仓管核对货物品名、件数、重量、体积等信息。二、集装箱装柜根据货物情况制定装柜计划，安排船期，把需要出口的货物准备好，安排工人装柜。三、文件处理及出口通关提供装箱清单给我们，操作部人员会准备相关材料，进行出口报关。超大货物运输|货运大件运输四、国际海运集装箱上船后，我们业务通知你船已开始运输，以及预计抵达目的地港口的时间。超大货物运输|货运大件运输四、欧洲进口清关及拆箱分货货柜到达目的港后，国外同事会负责进口清关事项,然后安排拖车拉回仓库，安排工作人员拆柜分货，将货物按照不同地区区分预约卡车或者快递派送。六、派送签收根据托运人提供的收货地址，安排卡车或者快递进行派送，客户签收后发签收单给到国内，我们会通知托运人客户已签收。超大货物运输|货运大件运输上海欧坚集团物流事业部，承接各种特殊大件货物的运输，并且提供专门的方案为客户服务，确保业务的流畅运行。超大货物运输

海运作为国际货代的主要方式，对于出口柬埔寨的卖家，由于两国之间RCEP贸易的签订，两国贸易更加频繁，对于选择货代公司就要慎之又慎。出口量大的公司有着固定合作的船公司，中小企业出口就需要考虑这些了。国际货物海运一、须熟知海运地理方面的常识。首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，尤其是对柬埔寨的贸易了如指掌。二、应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。国际货物海运|海运出口世界航运市场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务：1、运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输；2、运输速度；3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了；4、运输的可靠性，选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能性；三、应了解不同类型的国际货物海运国际货物海运|海运出口作为货运代理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨(GRT)、净登记吨(NRT)、散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等方面的知识。四、一流的货运代理应熟知航运法规。除应了解《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。五、应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。国际货物海运|海运出口主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。六、应懂得海关手续和港口作业流程。国际货物海运|海运出口在进出口贸易中，清关是货运代理的一项传统职能。在货运代理与海关当局中及其客户的双重关系中，对于货运代理的法律直位，各国的规定不尽相同，但海关代理通常是由政府授权的。货运代理具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代理能力，港口程序的运作能力是非常重要的。还有就是看在这家货代公司对于柬埔寨的各港口是否有合作的船公司，可以在船期拥挤的时候也可以安排订舱。国际货物海运

索赔与理赔是保险事故发生时一个问题两个角度的保险争议解决方式的法律用语。索赔是被保险人依据海上保险合同所享有的重要权利，当保险标的发生海上保险合同项下的保险事故造成损失或对此损失负有责任时，被保险人有权向海上保险人要求赔偿或追偿。国际海运海上保险的理赔应遵循一些基本原则。1、以海上保险合同为依据的原则。海上事故发生后，是否属保险责任范围、是否在保险期限内、保险赔偿金额多少、免赔额的确定、被保险人自负责任等等均依据保险合同确定的责任。2、合理原则。海上保险人在处理保险赔偿时，要以保险合同为依据并注意合理原则，因为海上保险合同条款不能概括所有情况。3、及时原则。海上保险的主要职能是提供经济补偿。保险事故发生后，保险人应迅速查勘、检验、定损，将保险赔偿及时送到被保险人手中。理赔的主要手续包括：一、损失通知。当发生保险事故或保险责任范围内的损失时，被保险人应立即通知保险人。损失通知是保险理赔的第一项程序。在船舶保险中，如其事故在国外，还应通知距离最近的保险代理人。二、查勘检验。保险人或其代理人获悉损失通知后应立即开展保险标的损失的查勘检验工作。海上保险事故或损失发生在国外，查勘检验常由保险的代理或委托人进行。查勘检验作为海上保险理赔一项重要内容，主要包括事故原因、救助工作、第三者责任取证、勘察报告和检验报告制作等。海上保险的检验是理赔实务中一项十分重要的工作，它确定保险标的损失的责任归属、施救措施的合理性等。在海上货物运输保险中，凡属保险责任的货损，收货人必须及时向承保的保险公司申请进行联合检验。有两个步骤：1、港口联合检验。货物抵达目的港后发现货损时，收货人应及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明致损原因、损坏数量和程度，并编制港口联检报告或情况记录。2、异地联合检验。当货运转运至内陆收货人时，无论货物在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司进行联合检验并编制联检报告。通过货物检验后，理赔人员应据此确定货损责任的归属。检验申请人向保险人或其指定检验代理人申请检验时应提供填写如下内容的必要单证：申请检验表、海运提单、货物发票、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物的重量单等。三、核实保险案情。保险人收到代理人或委托人的检验报告后，还应向有关各方收集资料，并加以核实、补充和修正赔案的材料。四、分析理赔案情，确定责任。保险人应判断原因是否属保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有可保利益，审查的有关单证如保险单证、事故检验报告、保险事故证明、保险标的施救和修理等方面文件。五、计算赔偿金额，支付保险赔偿。保险赔偿的计算，保险人通常依据索赔清单(Statementofclaim)。保险赔偿的计算可以由保险人自身进行，也可由其代理人计算或委托海损理赔人理算。国际海运

说到海运出口，必不可少的就是订舱了，看起来简单，实际操作时需要考虑很多因素。下面，上海欧高就带大家一起了解一下。海运出口订舱配舱回单是指船公司接受货代或货主的订舱，并放舱位的凭证。车队预配的预配是指船公司发给现场的准予放箱的一个指令。如果车队放单时，反馈说没有预配，那么订舱人员就要先和车队核对船名，航次，提单号及箱型箱量，并确认时没有预配还是有预配不能放，得到确定消息后联系船公司解决。报关预配舱单的预配是船代根据出口公司的订舱信息在出口报关前，预发给海关的舱单，以供海关核对数据。如果没有报关预配舱单，首先要确认预配舱单信息是否发送，确认舱单信息是否过期，如果未发或者过期，都可以让船代重新发送。这个报关预配舱单最好是在报关前一天查一下，有问题可以尽早发现处理。清洁舱单是船公司或船代在货物上船后，根据提单信息制作的货物舱单数据，并将数据发送给海关。海关收到数据后，才开始处理核销单退单，如果数据与报关数据不一致，则不给予退单，还要追究发货人的责任。海运出口订舱免用期是指集装箱的使用时间，就是从堆场提货后到还柜时之间的时期，也就是码头外的时间。免堆期是指集装箱在港区堆放的时间。这是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请，是从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止，这个也就是码头内的时间。订舱遇到的常见问题如下：1、已订好舱，货柜也提出来了（未进港、未报关）客户退关或者延船怎么办？海运出口订舱|上海货代公司答：退关的话，箱子要直接还掉，会涉及到还箱费，提箱未出运就还箱无法享受免费用箱期，提出来一天算一天的费用。延船的话，如果说客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求套用箱，如果船公司同意就没问题，但是要注意是否有超期用箱费产生；如果船公司不同意套用箱就必须还掉，要注意大部分船公司如果提箱未出运就还箱是无法享受免费用箱期的。2、已进港（未报关、已报关）的箱子提离港区，怎么处理？海运出口订舱|上海货代公司答：未报关的话，需要出未上船证明给车队和报关行，报关行凭这个证明去敲三份提离港区证明交给车队，车队凭未上船证明和提离港区证明到港区安排提箱。已报关的话，需要出未上船证明给车队和报关行删单办理退关提离港区。3、遇到改配和漏装，怎么办？海运出口订舱|上海货代公司答：改配通常是客户的原因，比如进港晚，报关晚，数据错误，查验等导致货物未能上船，需要重新配船报关。因客户原因改配的，所产生的费用由客户自行承担，比如箱子超期，重新报关，改配港区信息等，提单号和船名都会发生变化。漏装是由于船公司工作失误或其他原因造成的，是不需要货主产生费用的，是船公司的责任，只能装下个航次。但是报关资料不需要重新做，提单号不变，船名变。海运出口订舱