自《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效以来，区域内90%以上的商品在十年内将降税为零，并在优化原产地规则、扩大市场准入、推动贸易投资便利化措施等方面作了相应规定。咨询原产地证：17192187975。RCEP减免关税的措施将为跨境电商B2B企业，尤其是为出口企业带来利好。关税的减免有望降低我国跨境电商企业出口商品在进口国的税费成本，进而为海外市场的用户带来更加优惠的价格，提高出口商品的市场竞争力。疫情后获客渠道与交易磋商渠道发生变化，传统外贸行业遭受打击，关税减免政策有利于鼓励我国传统外贸出口企业向跨境电商转型。RCEP丨原产地证办理此外，RCEP的的贸易标准化有利于削弱交易壁垒。此前，跨境电商商品出口海外面临一个较大的合规风险即各国贸易标准存在差异，包括各项原始产地规则、市场准入政策、投资政策、服务贸易政策等。伴随着原产地规则、海关程序、检验检疫、技术标准等统一规则落地，区域内贸易规则逐渐规范与统一，区域内市场的贸易标准一体化大大削弱了交易壁垒。RCEP丨原产地证办理值得注意的是，贸易数字化有利于电商企业转型升级。以RCEP为例，RCEP涵盖了一系列推动贸易数字化，降低信息沟通成本的规则。例如协定要求推进无纸化贸易，认可电子文档与纸质文件具有同等法律效力；除了法规特殊要求外，任一组织不得否认电子签名的法律有效性；所有组织应该鼓励应用互认的电子认证。RCEP丨原产地证办理从2020年4月起，日本海关宣布针对出口到日本的货物开始施行逆算方式征收关税（即逆算法）。针对进口申报金额，日本海关并非按照进口商申报的金额，而是通过卖家销售链接的售价，减去平台的各项成本，由日本海关核定进口申报价，当日本海关无法对申报金额正确与否或者对贸易流程无法正确判断的时候，有权利要求客户按照逆算法则来修改申报金额进行纳税。RCEP丨原产地证办理部分企业为逃避逆算法，采用了通关后虚报链接价格、用别人的链接代为出货等。然而，虚假申报若被海关查出，除了常规的补缴税款、延误清关以外，还会增加货物积压在海关的仓储费支出，导致货物运输的物流时间加长，给物流成本带来负担，进而影响销量和信誉。税务合规是大势所趋，企业应当遵守海外相关法律和规定，遵守平台政策，做到合规运营。RCEP丨原产地证办理此外，一些商品属于日本法律规定的进口限制类产品，进口商必须获得与货物进口有关的许可和批准，必须满足检验要求或其他必要条件。日本作为世界第三大经济体，其市场规模、数字化水平、完善的基础设施建设与新一代年轻消费者对于电商的依赖程度为我国跨境电商企业出海提供了机会。因此，跨境电商企业应加快企业转型、探索本土化经营模式、加快海外仓布局，提高防范风险意识，制定针对性合规经营策略，从而抓住RCEP所带来的无限机遇，促进跨境电商健康发展。原产地证

为什么我的国际快递这么慢，不是说好的3-7个工作日吗，怎么两周过去了还没有消息相信不少小伙伴都碰到过国际快递时效延误的情况，也发出过这样的疑问。那到底是为什么呢？国际货代公司一、物流旺季/淡季每年的10到次年的1月，是跨境电商的旺季，同时也是物流的旺季。需要邮寄到国外的货物增多，导致物流承运商运输压力增大，运输速度自然会变慢。而每年的4-9月，是欧美度假主要集中的几个月，是跨境电商淡季，也是物流的淡季，这段时间物流通常会比较快。二、清关问题进出口货物都需要进行清关，邮寄包裹到国外，自然也需要清关。清关分为两个环节，一种是进口清关，一种是出口清关。出口清关，是货物出口到国外，中国海关这边的清关。进口清关，是货物抵达目的国后，目的国海关的清关。国际货代公司丨进出口货代清关是由各国家行政部门负责，在淡季的时候由于货量少，清关快捷。在物流旺季的时候，货量多，自然清关比较慢。除此之外，如果遇到抽查，清关也会比较慢。如果货物清关文件不齐全，会遭到扣关，也会影响物流时效。国际货代公司丨进出口货代三、自然灾害自然灾害对国际快递的时效有很大的影响。例如遇到大雪、大雾、暴雨、冰雹、雷雨等恶劣天气的原因导致航班无法正常飞行。而自然灾害原因如泥石流、台风等因素导致航班停飞。每年世界各国，总会有一些国家会突发一些自然灾害，影响正常的交通运转，进而影响包裹的物流时效。例如美国的暴风雪，德国的沙尘暴等等，这些自然灾害，均会影响包裹的运输效率。国际货代公司丨进出口货代四、遇到排仓什么是排仓?就是抵达某个地方的货物较多，需要排队进仓运输。这种情况，在旺季比较常见。因为旺季货量多，抵达某个国家的货量突然曾多，但是航班运力跟不上。那么剩下的货物只能堆积到仓库，等待下次航班回来运输。五、法定节假日一些国家的法定节假日，海关部门是会休息的，例如日本的新年、圣诞节等。海关部门休息，必然会影响货物的清关。货物无法清关，物流时效自然会受到影响。六、国外人工贵导致处理速度慢西方国家企业营业成本中最高的部分就是人工成本，员工们准时上下班，绝不会因为货物没有送完而加班，有时碰上周末派送的时间又会相应地延长。国际货代公司丨进出口货代以上几点是影响国际快递时效的主要点。我们报价的时效一般是根据当前走开的时效报的，仅供参考，如果大家在邮寄国际快递，发现自己的包裹延期了。建议直接通过单号查询了解货物的具体动态。国际货代公司

了解到出国留学在外面的朋友，独在异乡也会出现发烧感冒咳嗽的情况下，在国内的父母们感觉什么都是中国比较好，除开各种特色美食都要安排上，药品也需要寄给在海外的孩子们。上海国际货代公司那么问题就来了，很多人会问：国际快递怎么寄药品？药品快递到海外有哪些规定？什么药品可以快递到海外？今日就和各位一起分享一下有关国际快递怎么寄药品、规定及其什么药品能寄海外的问题。药品走国际快递什么药品不可以寄：摇头丸、迷晕药、海洛英、吗啡、甲基苯丙胺、可卡因、美他沙酮、安非他明、罂粟花、双氢可待因、GHB丙种羟基丁酸盐、甲基稳定等等。这类致幻、上瘾的精神病药换句话说就是毒品，是被世界各国海关全面禁止的。假如邮寄这类物件，不但东西会被海关依法查处，还很有可能会出现牢狱之灾。上海国际货代公司寄药品通过国际快递邮寄到海外，只有通过国际快递代理商邮寄到海外，不可以直接通过国际快递自营网址邮寄。国际快递寄药品的规定：1、药品务必合理合法所有邮寄到海外的药品都一定是合理合法的药品，西药丸、中药、软胶囊、药草、中药、丸药等都能够邮寄到海外，正规厂家生产的药品，尤其是西药丸和软胶囊必须正规药品的加工厂包裝，在一些医院门诊等自做的药粒等还可以邮寄，如果是中药、药草等国际快递公司禁售的药品，也可通过国内快递公司邮寄药品，可通过国际快递代理商运到海外，安排发货时要通过实名验证。2、国际快递寄药品有数量限定吗?个人用药的快递公司到海外一般很少。一般来说，个人多见0.5KG-2KG，国际快递沒有总数的限定和规定。3、药品可以通过国际快递到海外吗?可以，不论是药品或是家庭常备药等。药品最好是能附加医院门诊开的药方。4、国际快递寄药品对液态、膏状、粉状有哪些规定?必须注意的是，有液态、膏状、纯粉末状的药品较为严苛，这类药品送至海外得话，必须给予材料的详尽确定，有液压机的喷雾器是不可以邮寄的。最终想说一句，国际快递寄药品对数量没什么特别要求，对药品的类型都没有独特的限定，一般不用给予繁杂的基本资料和证实。但我们一定要留意：尽量确保全部需要邮寄到海外的药品，务必是合法的正常产品流通的药品。对于小包裹邮寄物品，只要不是违禁物或者超出合理范围，在各大国际快件公司都是可以进行处理的。上海国际货代公司

在外贸交易中，国际物流是必不可少的一个步骤，而且非常重要。国际物流掌控好就把货物牢牢的握在手里，不怕货财两空。国际海运货代那么我们需要更清楚的了解国际物流的几种放货方式，一方面可以确保货物安全，另一方面可以通过不同方式及时把货送到客户手里，也就意味着能早日回收货款，避免资金周转困难。下面重点介绍国际海运货代一、电放（TELEXRELEASED）：定义：是电报放货的简称。通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货。船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。优点：方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。国际海运货代丨国际物流缺点：发货人不能控制货权。二、OCEANBILL（B/L海运提单）：定义：船公司出具的正本提单。是一种物权凭证,收货人据此提取货物,它可以背书转让,是一种重要的单据；SHIPPER会从货代拿到正本提单，扫描给CNEE后，安排付款，SHIPPER再将整套提单快递邮寄给CNEE，CNEE凭正本提单换提货单提货；海运提单用的多一些。优点：是方便买方即时提货,简化手续,节省费用。三、SWB（海运单）：定义：SEAWAYBILL的简称，是提单的一种放单形式。一旦出了SWB，货权就从SHIPPER转移到CNEE了，也就是说CNEE可以直接去提货，SWB提货不需要正本，也不需要电放费，对于信任的公司可以采用这种放货形式。优势：在于出单快，提货快，方便，快捷。国际海运货代丨国际物流缺点：一般没办法控制货物。运用场景：1、全部收到货款后可以出海运单，2、跨国公司，中国的是子公司专门负责为国外的母公司采购为了提货方便，快可以出海运单。目的港放单：定义：即放货的意思。这种放单方式用得少，在以下特殊情况下，会用到此种放单情况：提单遗失，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人；提单出得晚了，而货到了，为了早点提货，也可以采取保函指示放货。国际海运货代丨国际物流运用场景：在没有特殊情况下，一般不会用此种方法。区别：1、SWB是随船提单，有点类似电放，一但确认做SEAWAYBILL，货到港后，代理就直接把货放给收货人。2、而电放的话，就算货到港N久，只要发货人没有以书面的形式通知代理放货，代理是不会放货给收货人的。3、SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用，提单是一种物权凭证，提单是可以通过背书转让的（指示性提单），海运单不能转让，海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人。国际海运货代丨国际物流贸易的一切交易归根结底就是买卖双方交易，一手交钱一手交货；只要收齐客人货款的话，以上形式的放货都没有风险。国际海运货代

《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是，按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。上海国际货代公司《中华人民共和国海商法》对于国内多式联运的规定是：必须有种方式是海运。对于国际多式联运货物，承运人签发全程运输单据，又称多式联运提单。随着我国经济的不断发展，越来越多的货物以多式联运方式进入我国内陆城市，内陆段运输成为多式联运的重要构成，内陆段运费也作为全程运价的一部分而存在。在现实中，存在着多式联运内陆段运费是否扣减、扣减方式等困惑。一、内陆段运费与进口完税价格是否相关1、根据《进口海运运输及其相关费用估价指引》（以下简称《指引》）第三条规定，运输及其相关费用计入进口货物完税价格应当同时满足以下三个条件：一是与运输有关；二是应计算至货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前；三是由买方实际支付、应当支付的。2、根据进口转关内陆段运费的性质，逐一对标以上条件：一是内陆段运费的确与运输有关，条件符合；二是境内输入地点起卸前，条件不符合以海运口岸为例，干线运输工具入境时（起卸前的分界点），即从海运口岸到内陆点支线运输，已经是起卸后；三是买方实际支付、应当支付，这需要根据具体的贸易术语来判断。3、根据《指引》第五条规定，运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的认定条件有两个：一个是境内输入地点，是指在承运进口货物的国际航行运输工具进入我国关境后，进口货物首次离开该运输工具的地点；另一个是起卸前，是指货物起卸行为开始之前。4、认定条件一的关键点是：国际航行运输工具、进口货物首次离开该运输工具，这能够判断得出，内陆段运输货物的内陆港口，不符合输入地点的界定；认定条件二提到的起卸前，是指货物起卸（国际航行运输工具）行为之前，内陆段运输货物的起卸，不符合界定。综上所述，根据《指引》第三条和第五条规定，内陆段运费不计入完税价格。二、如何在进口完税价格中扣减内陆段运费现实中，能够提供内陆段运费信息主体主要包括：企业、第三方、承运人，具体情况如下：一是由于贸易术语限制，企业很难提供内陆段运费。进口通常以CIP或CIF为主，以CIP长沙为例，出口商（即海外卖家）安排运输，并支付全程到长沙的运费。承运人与卖家签订货物运输合同，与国内的买方并没有运输契约关系，因此国内企业获取内陆段运费信息存在一定难度。上海国际货代公司二是由于内陆段运费波动，第三方提供的阶段性扣除数据容易背离运费实际。目前有部分海关探索采用第三方事务所的方式，通过收集市场上内陆段运费报价，形成一定时期内相对固定的内陆段运费，并进行抵扣。这样做的好处是简便易行，对于关企双方都有相对稳定的数据可以借鉴。但其弊端也是不言而喻。第一，固定的价格无法反映真实波动的内陆段运费。第二，固定的价格如果高于真实运价，就导致完税价格偏低，国家关税税款流失；如果固定的价格低于真实运价，则会导致企业的利益受损。第三，第三方事务所的价格购买方式会造成海关的行政成本增加，如果所有的内陆海关都推广此模式，涉及内陆转关运输的海关都将增加该笔费用的开支。第四，如果是集装箱货物，固定运价还相对方便，但如果是散杂货物，固定运价将因不同货物种类、船型而不同，操作更加繁复。三是承运人签发全程多式联运提单，其对包括内陆段和全程运费的掌握更为清晰和准确。目前，海关对承运人的监管包括舱单管理和运输工具管理等。对于进口转关运输，建议增加承运人的内陆段运费信息传输（申报）；同时，推进内陆舱单管理，从而更好地探索多式联运海关监管。对于国际运输中，多式联运已经是非常普遍的事情了，所以对于一些情况应该要及时了解，以免自己踩到大坑，上海国际货代公司